来源：乐居整理自江门会生活、佛山电台等
新浪乐居讯 3月5日上午，总理的“政府工作报告”正式把“粤港澳大湾区”纳入其中。这意味着，包括江门在内的珠三角核心区的11个城市，将迎来巨大的发展机遇。
粤港澳大湾区涵盖香港、澳门与珠三角地区的广州、深圳、江门等9个城市，拥有约1亿人口，面积56000多平方公里，GDP规模约13000亿美元，这些指标不亚于洛杉矶、纽约、东京等成熟的大湾区城市群。
报告在谈到港澳发展前景的时候提到：
要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。”
由此可见，“粤港澳大湾区”不仅具有经济意义。从某种程度上说，是未来一段时间粤港澳发展的重要抓手。
关于“粤港澳大湾区”
A概念的产生
从世界范围看，湾区既是地理概念，也是经济现象，是一种成熟的大都市群体形态。
此概念诞生于2014年，深圳首次在政府工作报告里提出了“湾区经济”的概念;
2015年11月，中共广东省委十一届五次全会在此基础上首次提出了“粤港澳大湾区”，随后得到了中央的认可，并最终写入了总理的政府工作报告。
B粤港澳大湾区到底有多牛?
对于粤港澳大湾区城市的范围，长期跟踪粤港澳融合发展的中山大学自贸区研究院副院长林江介绍，主要包括“二区九市”(香港、澳门、广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆)。
根据测算，粤港澳大湾区城市群的GDP总量已经达到1.24万亿美元，超过了美国三藩市湾区，未来有望成为超过东京湾区的亚洲经济总量最大的湾区城市群。
目前，从经济总量上看，广州在赶超新加坡，深圳正赶超香港，珠海与意大利的佛罗伦斯相当，佛山直追荷兰阿姆斯特丹，东莞已超越美国拉斯维加斯，中山已超过瑞士日内瓦，惠州已经超过德国第二大港口城市不莱梅，江门与英国爱丁堡并驾齐驱，肇庆也已追上英国利物浦。
中山大学自贸区研究院副院长林江认为，在一个国家的创新发展历程里，湾区扮演着创新发动机的角色。湾区经济不仅要强在经济总量，更要强在创新实力。
据媒体披露，香港将积极参与“粤港澳大湾区”建设。
香港特区规划署署长凌嘉勤表示：
● 将推动九龙东转型成为香港的另外一个核心商业区;推动新界地区多个新发展区提供新的楼宇面积;利用大型的交通枢纽，在西九龙高铁站以及港珠澳大桥口岸推动商业办公室及会展的发展等措施。
● 此外，还将增建飞机场跑道、跨海隧道，使港珠澳口岸和香港市区形成更完善的交通联系;增建包括广深港、高铁香港段在内的5条铁路线路，完善铁路网;并在未来数年内将香港与内地的联系口岸增加至9个。
我们再看看数据，对粤港澳大湾区有个基本概念：
GDP总量
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下图为珠三角主要城市与全球重点国家、城市的GDP对比
(单位：亿美元，数据为2015年)
↑ 广州已经赶超新加坡，深圳已经赶超香港，珠海与意大利的佛罗伦萨相当
↑ 佛山直追欧洲名城阿姆斯特丹，东莞已超越美国拉斯维加斯，中山已超过日内瓦
粤港澳大湾区 给江门带来的机遇和变化
1月19日，省政府工作报告在“建设珠江西岸区域性综合交通枢纽”方面提到，2017年要加快推进深中通道等交通重点项目建设，深入实施基础设施、产业布局等一体化专项规划，携手港澳推进珠三角世界级城市群和粤港澳大湾区建设。下面，我们从各路交通城轨来看。
深茂铁路
在现有的城际轨道交通服务基础上，把高速地铁和现代高铁结合起来，建设一条串联广州、江门、珠海、澳门核心城区的高速铁路;进一步密切了江门、广州与珠海、澳门的联系，有效地解决城市间中心城区的通勤交通问题。
深茂铁路建成通车后,江门人到广州、深圳、珠海和澳门的时间将会大大缩短，推动粤港澳大湾区城市群加快发展。
深中通道
深中通道长约6.7公里，是“桥、岛、隧道、地下互通”合为一体的世界级工程，比起港珠澳大桥，工程规模更宏大，特别，难度极高。
深中通道这一海底隧道将打通珠江东西岸交往的“任督二脉”，成为珠三角经济发展的新引擎。深中通道的通车将大大缩短珠江东西两岸的时空距离，缓减虎门大桥等过江通道交通压力。
预计2023年建成，届时江门、中山、珠海及粤西等地区通往深圳、粤东地区的过珠江口时间，将从目前的2小时缩短为20分钟左右，对于推动两岸区域经济社会发展将带来深远影响。
广佛江珠城际轨道
广佛江珠城际轻轨途经广州、佛山、江门、珠海。该线建成后，江门市区到广佛核心区仅需30分钟，还可以直达珠海。且可与广州地铁、佛山地铁及穗莞深线直接换乘，对沿线的经济发展促进作用巨大。
2016年1月,"广佛江珠城际轨道"建设前期工作正式启动，该高铁连接广佛江珠，江门境内设滨江、蓬江、江门南、三江4个站点。另一方面，广佛江珠城际还将对接珠海机场，这意味着广佛江三地市民今后可通过这条线直通珠海机场。
珠西综合交通枢纽江门站
据悉,珠西综合交通枢纽(江门站)将成为集铁路、公路、城市轨道交通、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，有望成为广东第4个轨道交通枢纽型城市的重大突破口。
珠西枢纽与江门大道，深(中)江通道与深茂铁路等重要交通通道紧密互联互通，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，向东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南。四通八达的轨道交通线路网，使其成为真正的珠江西岸枢纽大站。
当“粤港澳大湾区”的机遇，碰上城际铁路、珠西枢纽这一系列的交通利好，江门一定会迎来新一轮的发展，让我们一起来迎接江门“质”的飞跃吧！
